中国造船厂到底多缺工？造一艘巨轮赚上亿，日薪千元却招不到人

订单排到2030年，船厂却缺几十万焊工。 造一艘油轮能赚两个亿，焊工日薪上千，年轻人为啥还扭头去送外卖？ 这篇文章把账算给你听。

中国造船有多猛？ 数字吓人

2026年上半年，中国造船新接订单占全球82.3%。 啥概念？ 全球每10艘新船，超过8艘是中国船厂接的。 手持订单更是排到了2030年往后，忙得船坞天天灯火通明。

价格也飙上去了。 一艘30万吨级超大型原油轮，新船报价1.35亿到1.4亿美元，折合人民币快10个亿，创了16年来的高点。 船厂扣掉钢材、人工、设备成本，单艘毛利润轻轻松松1.5亿到2.5亿。 像中国船舶，2026年上半年预计净赚92亿到110亿，同比翻了两三倍。

钱是赚到手了，可船厂老板一点都笑不出来。

最急的不是订单，是人

订单越堆越多，招工牌却越来越扎眼。 门口写的不再是"招工程师"，就一句："能焊住6毫米钢板就行"。

别小看这6毫米，这是LNG船货舱的薄板。 电流大一点直接烧穿，小一点焊缝不合格。 一条LNG船，殷瓦钢焊接总长140公里，其中14公里的特殊位置必须纯手工。 这活，机器暂时接不住。

能把这活干漂亮的人，平均年龄47岁。 全国焊工缺口超过300万，特种材料焊工供需比1:12，贴出12个名额才招到1个合格的。