中国造船厂到底多缺工？造一艘巨轮赚上亿，日薪千元却招不到人

断代的根子在哪？

问题不只在苦。 用工模式也埋了雷。

走进任意一家大船厂，你看到的焊工，绝大多数不是船厂正式员工，劳动关系挂在劳务派遣、外包公司名下。 船厂图省事，订单多就多派人，行情差就砍人，社保、培训压力全甩给第三方。

可对焊工来说，这账算得心凉。 没有正式身份，待遇保障不稳定，技术再好也只是个"派遣工"。 干得再好，也难有归属感。 流动性自然大，留不住人。

更麻烦的是技术传承断了。 过去造船靠的是单位制下的师徒制，老师傅手把手带徒弟。 可2010年代航运低谷，船厂裁员、停产、合并，一批批焊工转行去了工地、送了外卖。 等订单回暖，厂房两年能建起来，可一个从学徒到独当一面的高级焊工，至少要三到五年。 有船厂老师傅说，最后一次带徒弟已经是7年前的事了。

订单能排到2030年，手艺却不会跟着排期自动到位。