2026-09-28 09:40:59 抽象派大师
这背后是高铁作为兼具公益属性的社会基建，逢山开路、遇水搭桥所付出的成本，以及开通后不论上座率多少，折旧费、能源费、人工费一样也不能少的刚性支出。以京沪高铁2025年228.7亿元的营业成本为例，大头就是折旧、电费、养护和财务费用。
轨道、桥梁、接触网、信号系统都是按几十年寿命摊算，折旧虽然是不用真掏现金的"账面成本"，但对应的钢轨十年之后总要更换，这笔钱不得不提前留着。
