电动车或将要被取代？多地开始大批投放！新型代步车已经正式登场

这一套对比看下来，结论其实已经很清楚：二者的定位本身就不一样，不是简单的新旧替代关系。两轮电动车主打极致灵活、低成本短途通勤；新型四轮代步车主打防风防雨、多人乘坐、更好的防护。它是一个新增的出行选项，而不是专门用来换掉两轮电动车的替代品。

二、为什么各地愿意批量投放这类代步车？三个现实原因

很多人会疑惑，既然它门槛不低，为什么最近很多城市愿意试点、批量投放，甚至在乡镇和老旧小区推广？这背后不是跟风，是贴合一部分群体真实的出行痛点。

第一个原因，填补了一段出行空白。

我们现有的出行工具是分层的：远距离出门开私家车、坐公交地铁；几百米到三五公里短途，骑两轮电动车。但是有一类人群的需求，长期没有合适的产品。比如年纪偏大、腿脚不方便，平衡能力变差，不敢骑两轮电动车，但是日常又需要出门买菜、去医院、接送孙辈；还有一些家长，下雨天接送孩子，两轮电动车风吹雨淋，孩子容易着凉，又不想每次都开小轿车出门，开车找车位麻烦。

普通小轿车，购车、用车成本高，短途开起来不划算；两轮电动车满足不了遮风挡雨的需求。合规低速四轮代步车，刚好卡在这个空档里面，主打3到10公里的出行距离，补上了这块需求缺口。

第二个原因，治理过去老年代步车乱象，用合规产品替代违规车辆。

之前大量无牌无证的老年代步车，一直是交管治理的难点。这类违规车辆没有安全标准，刹车、车身结构质量差，很多驾驶员没有经过培训，不懂交通规则，闯红灯、逆行、随意变道的情况多发，交通事故发生率很高。直接一刀切全部禁止，很多老人确实没有别的代步方式，现实矛盾突出。