电动车或将要被取代？多地开始大批投放！新型代步车已经正式登场

优先选择共享车型，或者继续用两轮电动车。共享代步车随用随租，不用承担购车、保险、维修的固定成本，试错成本很低，也适合先体验，看看自己适不适应。

场景五：经常要跑十几公里以上，偶尔上主干道、快速路。

两种都不合适，优先正规新能源小轿车。低速代步车限速低，不适合长距离快速通行，安全储备不足。

从这些场景就能看明白，不存在谁取代谁的说法。需求不一样，合适的工具就不一样。两轮电动车的庞大保有量，对应的是海量通勤刚需，这个市场很难被四轮代步车吃掉。新型代步车，是给一部分有特殊需求的人群，新增一个选择。

五、各地试点推进节奏如何？未来的管理方向是什么

很多人关心，接下来是不是很快大街小巷全是这种四轮代步车？客观来讲，大规模替代两轮电动车，短期之内几乎不可能。

第一，存量基数太大，全国3.5亿辆电动自行车，更新替换是一个漫长的过程。两轮车的低成本、高灵活性优势，在城市通勤场景里面很难被替代。

第二，配套跟不上。如果大量居民都换成低速四轮代步车，城市停车资源、小区车位会面临巨大压力，很多老小区根本没有多余车位。充电桩配套、道路规划，都需要很长时间建设。

第三，政策保持审慎试点的基调。各地现在都是小范围投放、分区域测试，一边投放一边收集事故、管理、群众反馈，再慢慢调整规则，不会一步放开全面推广。

长期的管理方向，是两条线并行：